¿Qué tipo de "pequeños agujeros" no se pueden bloquear en la maquinaria de construcción?
Los siguientes "pequeños orificios" en la maquinaria de construcción no se pueden bloquear en absoluto: (1) Orificio de desbordamiento de la bomba de agua y orificio de agua. Se forma un orificio de desbordamiento en el eje de la bomba de agua. Una es observar la fuga de la bomba de agua y la otra es que la fuga de la bomba de agua puede liberar el agujero hacia el cielo. Si está bloqueado, el agua que gotea puede salir del orificio de la bomba y afectar la lubricación, provocando daños tempranos en el cojinete y el eje de agua. O sello de agua. (2) El orificio de drenaje de aceite del cuerpo de la bomba de aceite de salida de la bomba de la bomba se utiliza para hacer que el cuerpo de la bomba en el cuerpo de la bomba bombee aceite directamente. El bloqueo hará que algunas bombas diesel no puedan bombear el cuerpo de la bomba de aceite, pero la bomba de aceite de la bomba del cuerpo de la bomba de aceite. El patinaje de la carcasa inferior, lo que resulta en un deterioro del brillo y daños en las piezas debido a una mala lubricación. (3) El bloqueo hará que arranque el motor diesel. (4) Orificio de aceite del inyector de combustible del motor diesel. Una vez bloqueado, el aceite drenado no puede regresar al tanque de combustible, la presión en el canal de retorno de aceite es alta, el aceite del inyector de combustible aumenta y el tiempo de inyección de combustible cambia, lo que puede provocar fácilmente un atasco de aceite. (5) Respirador con bomba de inyección de combustible. Después de bloquearse, es fácil de deteriorar y causar una mala lubricación. (6) Cada orificio utilizado para la tapa del tanque de diesel impide el suministro normal de combustible cuando el nivel de aceite desciende. (7) El eje del cárter y el orificio de la tapa del puerto de aceite se doblan para evitar el problema de entrar en la caja de grasa desde el canal de oxígeno. Si está bloqueado, provocará fugas de tinta y oxidación. (8) Orificio de aceite del motor diesel, como balancín de puerta oscilante, balancín y varilla de empuje de aire. Si está bloqueado, acelerará la madurez de las partes; El bloqueo del orificio de aceite del engranaje de sincronización con memoria provocará un desgaste y envejecimiento deficientes, una apariencia pálida y golpes. Emitiendo una boca extraña; El filtro fino cosmético centrífugo se dirige a dos objetos que no se deterioran en el cuerpo, como detener la rotación de los ingredientes o disminuir la velocidad, haciendo que el filtro de color pierda su función, deteriorando prematuramente el aceite y acelerando el mecanismo. (9) Hay partículas de aire en el orificio de escape del filtro de aire. Por ejemplo, la suciedad entrará junto con el filtro de primer nivel, o incluso entrará en el filtro de aire, acelerando las piezas y generando polvo. (10) Muchos orificios de retorno de aceite en la ranura interior del anillo de aceite del anillo del pistón del motor diesel pueden hacer que el filtro de aceite raspado de la pared fluya de regreso al eje de la caja. El bloqueo provocará que una gran cantidad de aceite ingrese a la combustión endógena, depósitos de carbón, y provocará un mal funcionamiento. (11) El enfriador de aceite, el agua llena y los orificios de drenaje se utilizan para drenar el agua de refrigeración en todas partes. El bloqueo hará que falle el agua de refrigeración. En invierno, el enfriador es fácil de romper, el agua se congela y los pasatiempos (comunes) son enfriar el maíz agrietado congelado 器), lo que genera pérdidas. (12) Orificio de la tapa de drenaje de agua auxiliar del motor diesel. Después de la obstrucción, habrá problemas con el orificio de la tapa. Después de ser bloqueada, no se puede establecer la presión de la fuente de agua secundaria, lo que hace que el enfriamiento de la diferencia interna del agua secundaria no pueda fluir hacia la principal nuevamente, lo que hace que el nivel del líquido de enfriamiento sea demasiado bajo y afecte el efecto de disipación de calor. (13) Depósito y orificio del tapón de líquido. Salida para evitar accidentes por accidentes provocados por una acumulación excesiva de gas. (14) Los pequeños orificios en el tanque de aceite hidráulico, el conejo, el convertidor de par, la caja de transmisión de la bomba hidráulica, etc., garantizan que la altitud del tanque esté conectada, equilibre la presión interna y deje el aire exterior para evitar un rápido aumento de temperatura. y deterioro prematuro del fluido en el tanque. (15) El orificio en la carcasa del dispositivo de protección ambiental principal evita el exceso de aceite y aire en la campana contra la intemperie y evita daños prematuros en las piezas expuestas a la luz solar. (16) La tapa de la bomba del cilindro maestro evita el líquido del orificio, el orificio de retorno de aceite del cilindro maestro y el orificio auxiliar, lo que puede garantizar el reabastecimiento y la circulación del freno, de modo que el freno se restaure por completo y el orificio invade el equilibrio en el paso. Utilice un dragado más fino para asegurar que esté limpio y sin obstrucciones. Una vez bloqueado, provocará un "mordisco" sin obstrucciones, fugas de aceite de la bomba maestra y otras fallas. (17) Los pequeños orificios para el embrague principal y la dirección para atrapar los globos oculares se utilizan para quitar rápidamente de varios lugares. Si se produce un bloqueo, un exceso de aceite entrará en la superficie de la placa de fricción, lo que atraerá al embrague para que golpee y la transmisión de deslizamiento de potencia será inestable.
